地磅秤台引道对称量的影响

本文通过对地磅秤台两端引道有无平直段路对称量准确度影响的问 题进行分析，并就解决问题的途径予以了讨论，以利于此方面工作改进和完善。

一、前言

地磅是一种应用广泛的大型称重计量 设备，由于其精度高、多功能化、乒应速度快、 显示直观、操作方便、又配有计算机接口等，深 受用户的欢迎，已广泛应用于工矿企业、交通运 输、港口、仓库等各个部门。电子汽车衡安装一 般都是无基坑或浅基坑式，对秤台基础与引道施 工质量的检查验收，在JJG539 - 1997〈傲字指示 秤》检定规程中却没有提示任何要求。就连衡器 生产厂家提供给用户的基础图纸中，对秤台两端 引道平直段路面的长度及引道坡度比例等，均没 有做详细说明。致使在秤台基础引道施工中存在 着一些问题。

我们在检定工作中常遇到地磅引道长 度不够其夹角偏大，不能满足载重汽车平直上秤的问题。

1.地磅安装地址环境狭窄，引道长度未达 到标准尺寸，汽车只能转弯上秤；

2.地磅仅有上秤引道，无下枰引道（即单 引道），汽车上秤称量后，就只能倒车下秤；

3.地磅秤台两端引道没有平直段路面，使 枰台两端引道与地面直接形成夹角，这样不但由 于引道下坡路面汽车会产生下滑惯力，还会由于 引道上坡汽车要加大油门产生冲力，随后要在秤 台上急刹车，同时有一很大力作用于秤台上。这 不仅可能损坏秤的传感器及其它部件，还会由于 汽车主车、拖车不能一道称重计量，从而影响称 量结果精确度。以上这些问题常常被人忽略。

二、对称量结果准确度影响的分析

以下是对秤台两端引道与地面间夹角偏大， 其秤台长度有限，汽车主车、拖车不能同时称量 问题分析。

首先，设秤台右侧引道与地面夹角为a,秤台 面左侧引道与地面间夹角为a,；设汽车主车（不挂 拖车）单独称量示值为P,，拖车（不挂在主车上) 单独称量值为Ps;设加卸检测破码质量为m 如图1所示，根据力分解法则，可知拖车产 生下滑力F为：

2.实例计算

现有一台SCS-30型地磅，最大秤量为 30t,分度值d为10kg，秤台面尺寸为3x7，其秤 台两端引道与地面间夹角均SSin5°，一辆带有拖 车的汽车，主车单独称量（不挂拖车）示值 15t,拖车单独称量（不挂在主车上）示值P2为 10t;如果汽车主车与拖车两车挂上连接转向架后， 再分别称量计量，试求示汽车称量后的修正误差 Ec值。

已知：检测主车称量示值用砝码质量m为 15t;检测拖车称量7K值用破码质量m为10t; sin25 = 0.076； Eo=0

解：首先依据上述（3)式，可得汽车主车称 量7K值P为：

P=Pr+P2 ?sin2a=15000kg+10000kg x 0.0076= 15076kg 依据(5)式，引出主车的化整前的误差 Ei=P-m= 15076kg-15000kg=76kg 再依据⑷式，可得拖车称量示值p'为：

P'=P2+P,. sin2a'=10000kg+15000kg x 0.0076= 10114kg 依据(5)式，引出拖车的化整前的误差E为：

E=(P-m)+(P'-m) =E i+E2=7 6kg+114kg 二 190kg 两车的化整前的修正误差Ec为： Ec=E-Eo=190kg-0=190kg

根据UG539-1997《数字指示秤》检定规程规 定，使用中检验一台地磅，最大枰量为 30t,分度值为10kg,检定分度数n=3000,当称量 在500~ 2000e范围内，其误差应不大于± 20kg， 当汽车称量示值为I5t，拖车称重示值为10t，两 车合计称量示值为25t，其称量范围在2000e以 上，其使用中的最大允许误差应不大于± 30kg。

从以上计算结果可以看出，地磅秤台 两端引道由于无有平直线段，引道与地面仅形成 sin5?夹角，就使汽车的称量示值出现190kg误差， 其误差值已远远超出了检定规程规定最大允许误 差的极限。因此，这种超出允许误差问题是不可 忽视的。

三、完善引道的措施

1.衡器生产厂家提供给安装秤用户的基础施 工图纸应根据售出的地磅规格不同，标注 出秤台两端引道平直段路面长度尺寸，其长度约 等于秤台长度（单箱）的1/2，引道的坡度应小于 1/10。以便在秤台基础施工时确保其引道的总长 度，避免出现秤台两端引道与地面直接形成夹角。

2.地磅在称量带有拖车的汽车时，用 户应要尽量选用较长秤台面的枰，对汽车主车、 拖车同时称重计量。如果采用的秤台面长度不够 长时，应摘脱连接转向架分别对汽车主车和拖车 单独称重计量，以保证其称量准确度。

3.检定规程起草单位在规程修订时，应在规 程中充实有关地磅基础施工的技术要求及 检定方法条款。

相信经过我们共同关心努力下，一定会合理 的对秤台两端引道施工、检定、使用，以确保地磅的最佳称量准确度。