地磅的增容改造与应用
文章针对目前众多企业存在的小吨位地磅需要改造和更新的问题，论述了地磅增容改造的必要性和实 用性，提出了地磅增容改造的具体技术方案，解决了计量工作者比较观注的关键技术问题。
1.地磅增容改造的必要性
地磅被广泛应用于企业的生产经营活动中，特 别是在冶金企业的出人厂计量和厂际计量工作中发挥 了很好的作用，有效地保证了钢铁生产经营的正常进 行。但是，由于以前安装的地磅的称重范围多为 30t或50t,秤体长度有12m或14m就能满足需要。 而目前在汽车运输中由于小吨位车辆运输消耗大利润 低，各运输公司纷纷对运输汽车进行加长改造或更新 换代，采用加长车型和大吨位车辆进行运输，汽车总 长度超过14m，毛重可达100t以上。这就是说，要 满足这些车辆的准确计量，只有增加地磅的称重容 量和长度，才能保证正常的称重计量。为此，国内各 地磅生产公司已研制和生产出各种新型的地磅， 称重范围有80t，100t, 120t, 150t等规格的大吨位地磅，秤体长度有16m，18m, 21m等规格，宽度也 在原基础上有所增加，适时地满足了企业对计量设备 的需求。
在地磅增容改造工作中，购买新设备重新做基 础，满足企业计量应用，当然是可行的。但从企业利 益出发，对旧设备和基础进行技术改造后再利用，既 可节约经费支出，又能满足计量应用，比前者的意义 更大。邯钢原有50t以下的地磅二十几台仍在运 行，并且担负着公司各部门重要物资的计量任务，但 由于秤体长度和称重吨位的限制，已不能很好地满足 各种车辆的准确计量需要，有时还造成道路交通阻 塞。因此，急切根据具体情况增加大型衡器或对现有 地磅进行技术改造的问题被提到议事日程上来。以 保证公司出人厂计量和厂际计量的顺利进行，保证钢 铁生产经营的正常进行。
2.地磅增容改造方案
根据我公司的实际情况，在个别地方增建了大吨 位地磅。但在多数情况下，充分利用现有基础和设 备进行扩容加长改造也能满足企业生产经营的需要。 我公司地磅的增容改造是针对50t地磅，在 不更换主体秤体的情况下，对混凝土基础进行加长改动，增加或更换部分电子设备而进行的增容和增长改 造，以满足大吨位和加长车辆的正常计量，针对不同 情况选用不同的改造方案，少花钱多办事，达到了很 好的效果。主要方案有4种。
(1)改变传感器的配置实现增容
我公司使用的50t双台面地磅，两块秤台采用 上下搭接结构，整体配置6只20t的传感器，从受力 分析结果看，中间的2只传感器承担着全部重量的二 分之一，两头的4只传感器承担着另外二分之一的重 量，就是说，6只传感器的受力是不均匀的。所以中 间的2只传感器极易受到损坏，同时也是限制地磅称重吨位增加的薄弱环节。对这类地磅的改造方 案：如果对秤台长度要求不迫切，最省钱的办法是取 消两块秤台的中间连接结构，再增加2只同样的传感 器，使其形成各自独立的两块秤台。这样使8只传感 器的称重负荷均匀，即可达到增加地磅称重吨位的 目的。在一般情况下秤台不用加固就可扩大到60t或 80t。如果原秤台的钢结构坚固或再作加固，将8只 传感器全部更换为25t或30t，称重容量可达到100t。 采用这一方案不需要进行土建施工，改造工期短，比 新建一台80t地磅节约经费30万元。
(2)建设混凝土秤台加长秤面长度
根据现场观察，目前的加长运输汽车基本上可分 为两大类，一类是主车厢加拖挂车厢，另一类是半挂 类型加长车厢。这两种加长车型有一个共同的特点， 就是中间连接部分轴距大，没有称重点，前后轴距大 于14m,但不超过16m。改造方案是在方案（1)的 基础上，将两个独立的秤台从中间分开，将其中的一 块向一侧移动2m，再增加2只传感器，在两块秤台 中间建设2tnx3.5m的混凝土秤台，高度与原秤台 保持一致即可。通过这样改造后的地磅台面总长度 达到16m,称重可达60~100t,满足了加长车和大 吨位车辆的计量要求，按这种方案改造的邯钢原料场 和焦化煤场原50t地磅效果良好。采用这一方案土 建工程量少，安装方便，停秤时间短，比新建一台80t汽车衡节约经费近25万元。
（3）构筑钢结构固定秤台加长秤面长度
这一方案基本上与（2)的方案相同，即把（2) 的2m x 3.5 m混凝土秤台改用钢结构制做秤台。对 原秤台的搭接方法进行改造，将原两块秤台的上下搭 接都改为下搭接，钢结构固定秤台均为上搭接，使钢 结构秤台在两个独立秤台间形成搭桥。整体长度16m 的秤面，或者根据实际需要构成不同长度规格的秤 面，称重吨位视秤体钢结构的强度而定，如果将8只 传感器使用容量为25t或30t，总吨位可以达到80 ~ 100t。能够满足绝大多数增长车辆和大吨位车辆的称 重要求，邯钢北门的出入厂秤拟采用此方案进行改 造。采用这一方案土建工程量少，安装更方便，停秤 时间短，比新建一台80t地磅节约经费约30万元。
(4)增加新秤台加长秤面长度
此方案同样是针对50t以下双台面地磅进行的 改造，但与（2)和（3)方案不同的是在原秤体的一 侧增加一块不少于4m的新秤台，组成三台面的大吨 位地磅，其结构和传统设计相同。这里需要指出的 是新增加的秤台必须有一定的长度以保持有一定的自 重，因为如果新增加的秤台太短太轻，可能会出现当 载重汽车上秤时的秤台翅起的情况。这样，改造后的秤体总长度可达到18 ~ 21m，称重吨位可达到80 ~100t采用该方案安装方便，停秤时间较短，比新建 一台80t地磅可节约经费20万元左右。
3.邯钢地磅配置已具规模
随着邯钢集团公司生产经营规模的不断扩大，需 要计量的物资和产品也在逐年增加，认真做好地磅的合理布局和物流的合理调度，是计量工作为保证生 产经营顺利进行的重要方面u近几年来，我们通过坚 持不懈的努力，根据公司生产经营需要及时地调整了地磅的配置布局，在适当增加新设备的同时，对现 有设备进行了改造，并且全部实现了计算机网络化信 息管理，建成了 CMIS计量管理系统。此外，我们在 实际使用中还组织多方面的工程技术人员和工人师傅 对汽车衡的增长、扩容、加固、限位、传感器保护、 安装、防翅起、防作弊、抗干扰、防雷击等关键问题 进行了技术改进与改造，取得了很好的效果。
4.结束语
以上这些工作不仅有效地保证了公司生产经营的 计量需要，明显地减少了各种计量异议，而且实现了 计量信息管理与利用的现代化，同时也为集团公司创 造了巨大的经济效益。
