如何验收新安大型汽车衡

随着社会经济的高速发展，汽车衡的称重能力不断提高，如何验收大型电子汽车衡是亟待解决的问题。本文就实际工作中的各种问题进行分析，探讨了验收大型汽车衡应重点注意的方面。

随着社会经济的高速发展，汽车衡的称 重能力，由几年前的几十吨发展到上百吨，有的 超过 120t，达到 150t 以上。对 100t 以上超大型新安装汽车的首次验收，提出了更高要求，更 加严格的标准进行检定，单纯检验称重是否准确， 已不能满足实际需要，须从基础、传感器、秤的 台板、结构等方面全方位进行综合评定后，按照 JJG 539-97 《数字指示秤检定规程》 进行检定，确定是否合格。

以义县为例，2000 年后安装的大型汽车衡，是 2000 年以前的安装的数倍之多。新生的衡 器生产厂家也象雨后春笋多的数不胜数，这里面 绝大多数生产厂家是能够按照国家标准生产，生产出的是合格产品，但也有个别生产单位为抢市场而降低汽车衡价格，用降低生产成本来提高销售数量，使衡器的质量和使用寿命受到影响。

汽车衡在安装前，应对基础的施工

下面就实际工作中遇到的各种问题进行分析，探讨大型汽车衡首次检定前应重点注意的几个 方面。

一、审核

依据 《计量法实施细则》 第四章第十四条，第二十一条规定，应提供的有关文件为： 《制造计量器具许可证》 及附本。 （1） 审核附本中许可证制造的项目名称、型号、规格、准确度等级，是否与新安装的汽车衡各项指标相一致。汽车衡的生产厂家与许可证批准制造企业名称是否相符；（2） 汽车衡使用说明书； （3） 技术手册。因为电子产品国家没有统一标准电路，一家多种型号，多种操作和量值调校方法。执行检定人员接到文件后应提前读懂使用说明书和调校方法，为测试工作做好准备。以上三项为必须提供的文件，完成检定工作后交业务技术科存档，以备对该汽车衡的后续管理。

二、对基础部分的验收

（一） 电子汽车衡在安装前，应对基础的施工进行全程监理，确保工程质量，特别是对地理位置，土层结构要了解清楚，及时向生产厂家和用户提供合理化建议，修改施工方案，做到万无一失。

（二） 汽车衡基础检查应包括：（1） 安装地点是否合适。秤体总长度和两侧引道总长度之和应为秤体总长度乘以 2 的一条直线。 （2） 传感器基板应高出地面 10mm 以上。 （3） 引道坡度应不大于 15°。 （4） 基板要保持相对水平。 （5） 基板之间水平误差不应大于 3mm。 （6） 基础水泥梁应垂直，两护边角钢之间对角斜线应不大于 10mm，基础两端尺寸不应大于秤体总长 40mm， 不小于30mm。以上参数为参考值，如有明显差异应返工。

（三） 要把好基板水平关。基板是电子汽车衡能否一次调校成功，能否正常使用的非常关键的一个环节，一般常见的有二箱秤体六块基板、三箱秤体八块基板，它们必须在一个水平面上，理论上平均误差不得超过 3mm，但在实际的施工中要求应高一些，用精度比较高的水平测量仪超平，平均差可控制在 2mm 以内，这样可以不加垫层。

（四） 防雷设施的检查。防雷设施一般由生产厂家提供模块或防雷预埋件，但在施工中往往被忽略。一是预埋件埋的浅，二是连接线过细，三是不和秤体相连接，这些都会造成防雷系统不起作用，而被雷击坏传感器或其它机件。

三、对秤体的验收

首次检定的目的是确定新安装的电子汽车衡，计量性能是否符合批准型式所规定的要求。

（一） 外观检查法制计量管理标志、检查制造许可证标志和编号。

（二） 计量特征

（三） 铭牌及检定标志以上三项不是单一检查被检汽车衡上有无许

可证标志，特征。应该是告之受检单位或生产厂家，在安装前首先向法定计量检定机构申报并提交汽车衡的所有相关文件。

（四） 称体部分的检查依据 《制造、修理计量器具许可证监督管理

办法》 第四章第二十一条、第二十四条、第二十八条规定。测试前对汽车衡进行目测检查，包括载荷结构的检查。例如电子汽车衡承重结构分为二厢、三厢、四厢联体，每厢长约 6m，自重约4.5t~5.5t；主体工字钢应不小于 300mm，上承重板应不小于 φ12mm 冷轧板，下拉板应不小于φ8mm 冷轧板。现在多数生产厂家生产的电子汽车衡，都用国标槽钢 I 级 B 槽，高 280cm，内部结构：100t~120t 为 6 道横梁，150t 则不少于 8 道横梁。以上数据为普遍基本参数。检查中如与以上参数有明显差异，对秤体结构有怀疑，还应告之受检单位提供下列文件。（1） 样机测试报告；（2）产品标准；（3） 产品图纸。收到产品标准和产品图纸后在审阅时应检查标准和图纸的每页中都应有批准部门的型式批准印章。按标准和图纸标注的尺寸与汽车衡的承重结构进行核对，有明显差异对汽车衡的稳定性、使用寿命等影响程度应做出定量式的结论，不能采用含糊不清的词句，如可能、也许等词句，判定的词句只有合格或不合格。对于制造商提供的产品图纸和产品标准，检定员要遵守要求进行审阅，不得复印、传阅，审阅完毕返还给提供单位。

（五） 称量系统检查：称量系统包括传感器、接线盒、转换器、仪表、打印机等。单独而又相关联的模块组成的秤，其每一模块均应有识别标志、型式批准标志和编号。我们应重点对传感器进行检查，可用下面公式进行计算看是否符合称重要求。

（1） 称重传感器的最大称量要符合下列公式。 Emax≥Q·Max·R/N

式中：Emax—传感器最大称量；Q—修正系数 Q>1 电子汽车衡 Q>2；R—缩比 R=1；N—传感器的个数；Max—汽车衡整机最大秤量。

怎样检查其是否符合要求呢，如：SCS-100t 电子汽车衡，承重载荷为三厢，八支传感器。那么，单支传感器应能负荷的最大量值为：

Emax≥2·100t·1/8≥25t

SCS 系列电子汽车衡，单只传感器，50t （6 支传感器），Emax 选 15t，100t 应为 30t。

量程区间内稳定、准确、超过 60t 失准。

经有关技术人员检查该汽车衡传感器单支 E-max=20t

经我部和北方另外一家衡器制造公司反复测试后，认为是单只传感器 Emax≥2·100t·1/8≥25t不能满足最大称重要求。更换成单支 Emax=30t后，现在使用正常。

（2） 称重传感器的精度要求

OIML R60 国际建议 《称重传感器规程》 规定：

传感器在整机衡器中的误差分配系数是秤的最大允许误差的 0.7 倍。

《JJG 555-96》 4.4.4.2 规定：多个模块 （指传感器、显示仪表、外转换盒等） 系数分配应为0.3~0.8 之间。

怎样计算传感器的精度呢？

例如：SCS-100t 电子汽车衡，mpe=30kg，那么单支传感器的精度为：

Emax=100t，d=20kg，Ⅲ精度，系数应取 Q=0.3100t=100000kg/30kg·0.3=1/10000。综合 （1）、 （2） 要求SCS-100t，八支传感器，单支主要技术参数应为：

Emax=30t，精度：1/10000

（3） 查验仪表、打印机、显示屏等是否有正规生产厂家合格证、说明书。

（4） 通电后观察各部件反映是否正常。判定正常后进行下一步工作，检定。检定前应用 70%以上重车上秤，不少于三次对秤体进行碾压，使秤体与地基、基板着实。

依据：JJG 539-97 《数字指示秤检定规程》等效引用 JJG 555-96 《非自动秤能用检定规程》OIML R60 国际建议 《称重传感器计量规程》、《计量法实施细则》、《制造计量器具许可证管理办法》。