您当前的位置:首页 > 新闻中心 > 志荣动态

地磅几个典型故障的分析

时间:2018-02-26 17:25   点击数:

本文以几个地磅检修事例为基础,阐述地磅故障的分析和解决方法,对设备维护检修有实际的参考意义。

1.引言

公司现用SCS地磅(以下简称汽车衡)两台,60吨汽车衡和80吨汽车衡,80吨的主要用于公司大宗原材物料的检斤,60吨的目前主要用于外卖铝液的检斤,两台汽车衡都是做为公司贸易结算的A类计量设备,在公司生产中起着至关重要的作用。

2.典型故障处理及分析

2.1故障一2007年4月60吨汽车衡开机后,仪表显示不稳定,特点是检斤时数据一直变化,时大时小,一直处在变化中,重新检斤,出现重复性误差(即每次检斤数据不一致)。

经过表面检测,初步判断可能是仪表故障,更换仪表后故障依旧,排除仪表故障的可能,将秤体盖板打开后发现,2根传感器数据线被洒出的铝液烧毁,重新接线后恢复正常。分析此次故障的原因是铝液洒出,烧坏传感器线缆,后经加盖防火棉,重新将线缆穿管,解决了遗留问题。

2.2故障二2008年9月60吨汽车衡出现相同故障,根据上次排除故障的经验,怀疑传感器故障,后经测量发现3#传感器阻值明显偏小。此次故障主要原因是传感器损坏引起。

查找传感器故障步骤如下:在接线盒内用万用表检查正激励和负激励间电阻值(在接线盒内通向仪表的信号电缆接线柱上侧),其阻值大约为400欧/传感器数。用万用表测量总输出端的正输出和负输出之间电阻,其阻值大约为250欧/截面数,如果发现阻值不对,按下一步继续查找。逐次断开传感器,用上述方法,测量正负激励端或正负输出端间阻抗值,查出损坏的传感器。如果这步查找没问题,则按下步继续查找。将砝码依次放在秤台各个截面上,如果发现哪个截面的示值不正确,则再将法码放在这个截面的传感器角上,查出坏传感器。或者脱开某传感器的+Si、一Si端,在不通电情况下测电阻值,应在350欧左右。在通电情况下,测两端的直流电压,设传感器容量为以它实际受到的力为F,则电压值应为12.5×2F/K(mV)。
      2010年6月80吨汽车衡出现数据不稳定,经过上述方法检查后发现传感器并无故障,将传感器整体拆除后发现,下部连接件磨损严重。内八角的连接件已经几乎磨损成圆形了,导致传感器放上以后顺时针旋转,将数据线接头处拉掉了,更换连接件后重新安装,恢复正常使用。分析此次故障的主要原因是连接件磨损严重。

2.3故障三2008年3月在两台汽车衡比对过程中发现两数据偏差比较大,已远超出误差范围。根据日常比对的数据分析得出60吨汽车衡出现误差,且偏差较大。

经检查发现衡器东纵向限位已撞进挡体内,限位已不起作用,导致衡器本体偏移后不能复位,经过焊接等机械处理后恢复。为防止相同故障发生,2010年6月在引道大修过程中将两边限位及挡体都进行了处理。

2.4故障四2009年2月检定过程中,对80吨汽车衡逐个角进行测试时,发现4号角出现偏载误差。压1吨砝码后4号角显示980KG,少20KG,在仪表上对4#角系数1.002调整到1.003,显示正常。

2.5故障五2009年5月60吨汽车衡开机无显示,首先检查电源及接线一切正常,排除电源问题,更换仪表发现问题依旧,排除仪表问题,顺着通讯线缆检查接线盒,发现接线盒有积水,清理干净后,恢复正常运行。

2.6故障六2010年5月出现数据滞后的现象。检查发现传感器正常,第4号传感器有倾斜现象,但不是引起问题的原因,后发现限位间隙太小,调整限位螺丝后,问题解决。分析原因主要是限位间隙小,再加上天气突然变热,秤体膨胀,导致限位间隙变更小引起故障。

这个问题一般是传感器滞后现象引起的。理论上讲,传感器的加载和卸载的过程变化应该是一致的,但是对于滞后误差比较大的传感器,在加载后,特别是载荷比较大的情况下,会有不能回零的现象。这种现象在大修之前应该也存在。没有什么好办法处理,只有更换有问题的传感器才能彻底解决。对于回零时留数不多的情况,有一个简单的处理方法,不过此乃权宜之计,即可将仪表的零点跟踪范围扩大到一个d以上(如果仪表由此功能的话),这样在回零时,仪表会自动将1个分度值以内的数字给消化掉,让仪表显示为零。

还有另外一个问题值得注意,就是汽车衡秤台的限位装置出了问题,限位机构与秤台或基础发生了摩擦,在这种情况下,也会出现留数现象。这种现象在修理前也可能没有,移动过秤台后有可能会出现。解决的办法:把限位机构调节一下,使其留有2mm左右的间隙。

3故障分类

公司投产以来,随着设备的逐年老化,汽车衡的故障次数是逐年增加的,故障现象各不相同,产生故障的原因可能是电子原器件和装配的质量不佳,也可能是使用不当引起,根据我们管理和维修中经常遇见的故障,基本可以归类为以下几种类型

3.1传感器故障

电子汽车衡一般是4-8只传感器并联使用,传感器的损坏多数是由于称量过载,使用不当,或传感器内部质量(贴片、绝缘等)问题引起的。传感器损坏后表为零点和称量的漂移;系统开机后显示过载或负载值;系统线性度差等。检测传感器好坏的方法:阻抗法和压角法
 阻抗法就是测量传感器的输出输人各端间的阻抗。
 逐个将传感器的两根输出线、输入线拆掉,用万用表测量输出阻抗、输入阻抗和信号电缆各芯线与屏蔽层间的绝缘电阻,如所测阻抗超出该传感器给值或绝缘性能下降,即可判断为传感器故障。
   压角法就是在每个角上单独放砝码,观察示值变化,有故障的变化偏离正常值,即可判断故障。

由于传感器的价格比较昂贵,在更换前一定要排除其它因素引起故障的可能性,确定是传感器的故障再行更换。传感器是电子汽车衡的核心部件,在其使用中易受条件与环境影响而损坏,因而对其应加强防护。首先,应有良好的使用环境,另外,要有可靠的屏蔽接地。应当注意的是,在秤体需进行焊接操作时,还是将传感器卸下为好,以防静电感应或偶然的大电流通过而将其烧坏,待焊接工作结束后再安装复位。

3.2秤体故障

    秤台:观察秤台底部、秤台与两端护边框间隙有无异物卡住。秤体与护边框的间隙一般为10~15mm,采用剪切梁式传感器的还应检查连接件是否完好。
     限位装置:它有横向限位和纵向限位,观察限位装置的限位间隙是否正常。一般情况下,横向限位间隙≤2mm,纵向限位间隙≤3mm
    接线盒:打开接线盒查看有无水汽、水滴和灰尘侵入,若有,可用酒精擦拭后,用电吹风慢慢吹干。接线板上的若干个精密电阻可用万用表判断其好坏。

3.3仪表故障

称重仪表一般由模拟电路和数字电路两部分构成。模拟电路包括电源、前置放大器、滤波器、A/D转换器等;数字电路包括主处理器、协处理器、各种存储器、键盘和显示器等。仪表故障诊断最简便有效的方法就是用替代法定位。首先替代法判断仪表已损坏。观察内部保险管是否损坏,若损坏更换保险,若怀疑是PCB出现问题,可用一块好的PCB替代后,再观察故障现象是否消失。注意更换新的PCB后,必须按照说明书重新进行参数设置、称量校准。

4.结语

总之,引发汽车衡故障的原因很多,故障现象也很复杂,有时几个故障现象同时出现。除了上述情况外,还有诸如接地装置、供电电源、外部磁场干扰等因素都能使汽车衡产生故障。因此,在处理汽车衡故障时,可采用多种方法,认真分析故障原因,详细检查可能产生故障的环节,才能迅速、准确地将故障排除。