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浅谈大型电子地磅的检定方法

时间:2017-07-15 11:59   点击数:

怎么才能做到对大型电子地磅快捷、准确的的检定。

重复性:相同示值的标准载荷多次称量结果之间的差值。偏载:相同示值的标准载荷在不同位置的示值误差。载荷:因受重力作用,对衡器的承载器或称重传感器等施加力的被称物品、车辆、散料等实物,有时也直接指它们的作用力。标准载荷单元:由液压油缸、反力装置、传感器和测量仪表等组成的单元,用于对电子地磅施加标准载荷。

电子地磅作为大型电子衡器,广泛用煤炭、钢材、废品、粮食等装在在汽车上的商品的贸易结算或内部结算的计量器具,它的准确性极为重要,那么我们对电子地磅的检定工作必不可少,检定工作依据 JJG539-1997《数字指示秤》检定规程由计量部门负责。

1.电子地磅检定过程中的一些问题

1)电子地磅我们是根据 JJG539-1997《数字指示秤》检定规程来检定,检定的标准砝码量是让我们比较头痛的事情。规程中规定满足下列条件的标准砝码的量可以减少,而不是最大秤量的 50%

若重复性误差不大于 0.3e,可减少至 35%最大秤量;若重复性误差不大于 0.2e,可减少至 20%最大秤量;重复性误差是将约为 50%最最大秤量的砝码,在承载器上施加 3 次来确定的。

规程中这里的砝码不妥,应为质量恒定替代物,但就算是这样我们的砝码运输也是很大的问题。列如,一台 120t 的电子地磅按若重复性误差不大于 0.2e,可减少至20%最大秤量,最少我们也必须要 24t 的标准砝码。

2)电子地磅的偏载测试:对于 N 大于 4 支点的我们需 1/N-1)满量程的砝码。列如,一台 120t8 支点的电子地磅我们检定其偏载测试所用的砝码量为 120t/7= 17.14t。那我们要用 17 的砝码来做偏载测试。做完偏载测试我们我们装卸砝码为 17×8=136t

在城市中不超载的情况下我们最少两台车来运输,其运输成本也很高。若是采用的 20kg 锁型砝码其人工费用还要远远高于汽车运输费。现在大多数计量部门都采用自带叉车和能装十来吨 1t 砝码的检衡车,但多数计量部门也只有一台检衡车,这还不能满足检定规程中的最低要求。

3.新的检定方法探讨

12015 08 24 发布 2015 11 24 实施的

JJG1118-2015《电子地磅(衡器载荷测量仪法)》检定规程,能大大的减少砝码运输搬运成本。衡器载荷测量仪由标准载荷单元、标准载荷单元组和液压控制系统构成的用于电子地磅检定装置,适用于最大秤量不小于 30t、检定分度数不大于 3000 的中准确度级和普通准确度级电子地磅

目前我们所有的电子地磅的检定都还不能新规程开展,因为现有的电子地磅的基础都没有反力装置,没办法安装载荷测量仪。在今后的推行过程中也有一定的难度,其基础建造的成本要比原来的高很多,其承受力是否能达到我们检定规程中的要求也是一个问题。如要开展电子地磅(衡器载荷测量仪法)检定,还必须有新的对应的国家标准,对新制造的电子地磅必须按新的国家标准出基础图,反力装置图,这样的话今后的我们才能实现对电子地磅的电子地磅(衡器载荷测量仪法)检定。

新规程中的最繁琐的地方是安装电子地磅载荷测量单元。现在的电子地磅采用 8 支点比较普遍,那么就必须安装 8 个标准载荷单元。也就是要安装 8 个移动式钢结构墩台,钢墩台采用弓字钢焊接而成,加上底板和加强筋估计在 50kg 左右,8 4t 左右。

其次就是偏载测试是点对面(,当对一边施加载荷时,秤台对面是否会悬空有待我们实际操作中验证。

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2)怎么才能快捷检测还能保证大型电子地磅的计量准确,对以上的检测方法本人有不同考虑。计量部门安装一台高精度的大型电子地磅,其最大量程能覆盖本所管辖区域的电子地磅的最大量程,检定分度为 10kg。在配置一台挂车,挂车装上一定的大砝码、叉车和一些替代物(砝码、替代物的多少根据需要检定的电子地磅的最大量程来定)。首先我们对这台电子地磅进行检定合格,我们再将挂车的车后部分,放到此电子地磅上称量,用小砝码进行鉴别,计算化整前的示值。例如挂车尾部在示值 I .64160kg,添加小砝码m 6kg,根据化整前的示值公式 P=I+0.5e- m=64159kg。凑整再装上 841kg 替代物上去,使车尾总重量为 65000kg。根据需要检定的电子汽车衡的量程,我们装上一些替代物,使车尾的重量接近满量程,按上述方法将重量化整。

我们到现场检定时,先整车上电子地磅,分前中后三段分别记录其示值,初步判断其偏载是否超差。如果在范围内则开始检定。用叉车叉砝码做偏载测试,最小秤量及 500e 点及所有砝码量的秤量点,然后再用车尾部分做大秤量检定及重复性检定。

3.结束语

怎么才能做到对大型电子地磅快捷、准确的的检定,靠我们在检定过程中和实践中的总结,本人认为用砝码和固定的替代物比模拟载荷检定可靠。