地磅快速定量装车站液压系统设计

地磅快速定量装车站液压系统设计

该文在对地磅快速定量装车站工况进行详细分析的基础上，对其液压系统进行了负荷特性分析及系统流量计算，并进行了地磅装车站液压系统的设计，该设计有效的满足了地磅装车站快速、准确和重载的需求，在现场应用中取得了良好的实用效果。

1.引言

近年来国家为规范运输市场秩序，保障公路行车安全，逐步加强了对运输市场和货物装载的监管，开展了车辆超限超载的整治工作。为此，散装物料特别是煤炭、矿石等的定量运输也逐渐被各企业重视起来。由于传统的装车形式速度慢、精度低、能力小，现已无法满足市场的需求，为此地磅快速定量装车站因其装车速度快、精度高、能力大而走销市场。本文阐述的快速定量装车系统，基于地磅称重技术，通过实时采集车辆重量信号，控制闸门放料流量，实现快速定量装车要求。

地磅快速定量装车站的主要执行机构为配料闸门和溜槽，其中闸门和溜槽的控制又是重中之重，而闸门和溜槽控制完全由装车站液压系统所驱动，因此地磅快速定量装车站的液压系统就成为整套设备最为核心的部分，被誉为地磅快速定量装车站的“心脏”。

2.地磅快速定量装车站液压系统的原理设计

2.1 地磅快速定量装车站的工作流程

地磅装车站主要由原煤仓、溜槽以及原煤仓下的对开液压闸门组成，其布置如图 1 所示，原煤仓下有 4 个放料仓口，分为两条装车线，每条装车线上有两个仓口可以放料装车，两个仓口根据现场的实际情况可单独放料也可同时放料。由于大多数筒仓仓口与汽车之间的高度间距有限，无法安装定量仓和缓冲仓，故此装车站采用了地磅作为称重依据，在装车过程中控制物料的流量，实现边装车边称重的定量装车方式。装车站原煤仓下的对开液压闸门由两条液压缸驱动，最下方为可摆动的装车溜槽，通过钢丝绳及滑轮组由液压缸驱动其上升或下降。

当汽车到达装车站原煤仓下时，溜槽向下摆动，然后打开原煤仓下的闸门开始装车，通过地磅实时监测所装物料的重量，并通过 PLC 程序实时调整闸门的开口度大小，在装车过程中，操 当达到所需的装车重量时，闸门自动关闭，从而作人员可随时控制装车溜槽升降以调整装车角度， 实现快速定量装车。

蓄能器装置，有效的降低了功率损耗并保证了系统的安全性；液压系统经过数台地磅装车站的实际现场应用表明，系统的设计是合理可靠的，完全满足了快速定量装车的要求。