汽车地磅衡的故障处理
山东菏泽中联水泥有限公司（以下简称“公司”） 地处菏泽市经济开发区，2003年第一条50万t水泥 粉磨生产线投产;2005年第二条100万t水泥粉磨 生产线投产，现整个公司年产能为150万t。2005年 前，由于生产规模小，公司仅有一台CSC-120汽车 地磅衡，既负责原材料进厂又负责水泥成品出厂的 计量工作。2005年新建第二条生产线时，又新安装 了一台CSC-120汽车地磅衡。这样先前的汽车地磅衡只负责原材料进厂的计量工作，因地理位置处于 东面，故称为东镑;新建的汽车地镑衡仅负责水泥产 品的出厂计量工作，因地理位置处于西面,故称为西 磅。本文就这二台地磅的故障及其处理过程作一介 绍，供参考。
1.西磅故障及其处理过程
1.1西磅汽车地磅衡设备
西镑系统由磅体、称重传感器、称重显示器、微 机四部分组成。其中磅体由8个301的传感器支撑， 每个传感器有5根线,其中黑、红两线间加人12VDC 电压，黄绿两线间产生0?30 mV信号，中间一根为 接地线。8个传感器信号线共同集结在一个接线盒 内的线路板上，汇总后通过一根八芯屏蔽电缆接人 XK3110-E+称重显示器上。该称重显示器也同时通 过这根电缆给称重传感器提供12 VDC电压，显示 器除显示出所称物体重量外，同时还将信号传给微 机，由微机对称重结果进行储存、归档和打印。
1.2西磅故障及其处理
2008年8月的一天晚22:00左右一场雷电暴雨 后，负责水泥出厂的西镑汽车衡瘫痪了。抢修时测定 每个传感器黑、红和黄、绿两线间电阻分别为741 Ω和704Ω,均处于正常阻值范围内，初步判断传感器 没有损坏。加电检査发现每个传感器黑、红线间电压 为0 V;将8个传感器从总接线盒内接线板上拆下 后，再测总接线板上两点间电压仍为0 V;将总接线 板与称重显示器断开，测称重显示器输出电压正常。 仔细检查发现接线盒内接线板上防雷击保护管击穿 短路，造成接线盒内接线板及传感器电压为0V，更 换接线盒内接线板后电压正常；但称重显示器上显 示的数字不停地波动，多次调试无法稳定显示，判定 称重显示器的主板损坏，更换主板正常。使用中，又 发现称重显示器与微机的通讯中断，检查发现微机 的串行再次发现称重系统波动严重且反常。 曾有一辆十几吨的水泥汽车第一次上镑时多140kg, 卸下2袋50kg的水泥后，第二次上镑反又超200kg; 有的运水泥车显示少装2袋水泥，但装上2袋水泥 后，仍然显示少2袋水泥。更奇怪的现象是：同一车 水泥在磅体上不动，将称重显示器与微机之间的连 接线断开后，重量减少了 2t。整个称重系统严重紊 乱，因所有的备件都是新换的，为此进行接地检查。 经检查发现这个秤体及供电电源均没有做接地,于 是，对供电电源回路在低压电力室做了一个接地，接 地后整个称重系统立刻稳定下来，再也没有波动漂 移现象。
1.3故障总结
按照磅秤的使用要求，除磅秤的秤体接地外,供 电电源也需在电力室接地，这一方面可防雷击，另可 屏蔽防干扰。因此，水泥企业在进行磅秤安装施工 时,一定要做秤体接地与电源接地处理，否则遇雷击 情况，地磅系统将被雷击破坏而完全不能正常工作。
2.东磅故障处理过程
2.1东磅汽车地磅衡设备简介
东磅除称重显示器使用的是8142Pro的 称重显示器外，其余配件及接线方式与西磅都相同。 2005年由于进厂原材料的运输车辆每车重超过130多t，在秤体没有改造的情况下，直接将秤扩容为 150t。
2.2东磅故障及其处理过程
由于是在磅体没有作配套改造的情况下，直接 将秤从120t扩容到150t，在称重超重的情况下磅 体出现了严重变型，造成空载时显示器出现从-20 到0再到20的频繁波动，但基本上能够使用。2008 年U月30日波动更加加剧，质量为401物料在东 镑上的称重显示要比其它厂家称重少1.51，无法继 续使用，当天下午就联系镑秤厂家对这个秤进行零 点和量程标定。
标定过程中，在用F1.4参数进行零点标定时， 发现15 s倒计时不能进行(有时不倒计时，有时倒计 时到7 s、8s又返回），因此零点标定无法正常进行。 正常情况下，进人H.4参数时，称重显示器应该自 动15 s倒计时；15 s倒计时结束后，便将称重读人存 储器中，零点标定完毕。
用F1.6参数进行量程标定，当加上标准重物 时，原本15 s倒计时的标定同样也无法进行，即使 15 s倒计时结束，也常常显示E37故障代码即“校 正时秤处于动态”。但检查发现标定用的标准重物和 秤体均没有动，一切都是静止的。为查找原因，我们 首先检查称重传感器，断电测传感器阻值都在正常 范围内;送电后再测各电源电压及信号电压，电源电 压仍然正常，但发现有两个传感器信号电压为 Omv,据此初步怀疑是这两个传感器引起的秤处于 动态信号显示。进一步检查发现，秤体已经严重变 形，部分承重梁被压开裂但传感器未受损，于是立即 对秤体进行翻开焊接。焊接完再对各个称重传感器 进行实测，每个传感器的电压及信号电压均正常,但 标定时仍显示E37,还是无法标定;我们又更换了8142Pro称重显示器主板，主板更换完后标定 时仍显示E37,仍无法标定。至此时,维修进人了迷 茫，除8个称重传感器没有更换外,所有配件均换了 一遍;最后将称重传感器一个一个的甩掉，标定依然 没法进行。
联想到西磅维修时没有接地现象，立即检査东 磅的供电电源接地,发现接地挺好的;并在这个接地 的基础上又做了一个接地，但问题依旧。最后我们査 阅相关资料，对数字滤波参数(即F2.5参数）,从2.5 更换为0.5,明显感到显示器从-20到0再到20的 闪动频率变慢了。此后再进行F1.4及H.6的零点 及量程的标定都能顺利进行。显示E37“校正时秤处 于动态”的真正含义，不是秤体处于动态而是秤的显 示在波动。
标定完成后又发现，当秤上无物时还是时不时 地在0与20范围上波动，不能稳定在0上，而且称 物体时秤的显示更新速率与过去相比慢了许多。感 性认为秤的接地还是不良，考虑地线与零线的区别， 即地线是本地接地，零线是变压器中性点接地，因变 压器中性点接地肯定做得比较好，为此我们将插座 线排上地线与零线用导线短接，这时发现秤显示器 的显示稳稳地停在0上，不再波动。即使将F2.5从 0.5调至2.5，秤也不会波动。到此，终于解决了东磅 的故障现象。
2.3故障总结
本次故障最终还是因电源接地不良引起的称重 显示器波动故障所至，但以下原因使我们故障处理 走了弯路，且使检修工作整整进行了 3d。一是秤体 不平整使我们认为物体上去后，秤处于动态;二是称 重传感器输出信号为零，使我们认为这是秤处于动 态的原因；三是接地但接地不良的假象，掩盖了秤信 号屏蔽现象；四是对该秤的有关技术参数不熟悉或 理解偏面;等待。这些教训可为相关厂家处理同样问 题时，避免走弯路提供一些思路和启发。
