关于《动态公路车辆自动衡器》检定规程JJG907-2006的几点建议

《动态公路车辆自动衡器》检定规程】JJG907-2006是专为“动 态公路车辆自动衡器（以下简称“动态汽车衡”或“衡器”）的计量性 能要求、通用技术要求、计量器具控制以及检定方法和试验程序。适 用于动态汽车衡的型式评价（定型鉴定）、首次检定、后续检定和使用 中检验以及产品质量监督抽查。”而制定的。在实际工作中发现一些问 题，为了使规程更加具有科学性、合理性和可操作性，现提出以下建 议，正确与否仅供专家参考。

一、规程中5.5最小称量与《非自动秤通用检定规程》JJG555— 1996 (以下简称：555规程。）中4.2秤的等级。555规程4.1静态称 量中规定了，具有静态称量模式的动态汽车衡静态称量应符合的相关要 求。而如一台动态汽车衡，整车总重量的准确度等级为：5级;单轴载荷 和轴组载荷准确度等级为；E级;静态称量为Iff级，分度值为： 20kg；动态称量分度值为：50kg。在静态称量检定时，5.5最小称量 应取 gP： 200kg，而 555 规程是取 20e (e=d)即：400kg。建 议：改为：20d。理由有二。1、规程中4.1不再与矛盾。2、静态 称量检定中有零点跟踪的应加10d的砝码摆脱零点跟踪后，对置零准确 度进行检测，与其最小秤量所重叠。

二、规程中S.2.2.4指示装置检查的条款不够完善。电脑不能直接 做为指示装置（执行软件的运行，显示各种信息和参数），应配有二次 仪表（显示各单轴载荷、整车总重量等质量值）做为显示器。因电脑 做为指示装置可直接调整参数改变称重结果，仅通过设置密码、屏蔽、 隐藏完全能够打开，规程中6.7.2电子印封装置形同虚设。实际工作 中,一般是通过拔掉显示器与电脑的连接端口，在显示器机盖加设印 封，使电脑无法改变参数，才能起到真正的作用。建议：电脑不能直接做为指示装置，必须配有二次仪表。

三、规程中8.2.4规定了检定周期为1年。动态汽车衡主要是通 过称重传感器将重力测量值转换成另一个测量值（电压、频率等信号 输出）信号，再对重力加速度、空气浮力进行参数修正，来实现称重 的衡器。宁波柯力电气制造有限公司对称重传感器进行50万次疲劳试 验报告：试验前零点为：41.7uv/10v、试验后零点为：50.4uv/10v; 试验前后差值增大8.7uv/10v。试验前灵敏度为：2.0002mv/v、试验 后灵敏度为1.9997mv/v;试验前后差值减小0.0005 mv/v。试验前重 复性为：0.0050试验后重复性为：0.0100;试验前后增大一倍。由此 可见传感器的输出数值变化与使用次数有着直接的关系。在实际工作 中许多动态汽车衡的安装点的车流量非常大，每天平均在1200辆左 右，以五轴车计算，三个月传感器就要使用54万次。由于使用频繁从 而导致传感器性能不到一年就会下降，直接影响到称量的准确度。需 要重新校正调试检定。因此建议检定周期由计量器具的使用频繁程 度而定，最长不得超过一年。

四、规程附录C中,C.4对引道特性进行了规定：、承载器两端 8m的范围内引道纵向和横向的水平倾斜度允差为±3mm; b、承载器 两端8m的范围外引道纵向和横向的水平倾斜度允差为± 6mm; ”近乎 水平与实际使用环境条件相差甚远。本规程是适用于在公路上使用， 对车辆进行动态称量的动态汽车衡进行型式评价和检定。动态汽车衡 多安装于高速公路进出口的超限检测、计重收费和二级公路超重卸载 点。而高速公路、二级公路因考虑到排水，一般纵向为<2%的坡度。 因此建议：增附加条款：在保证动态汽车衡计量性能的前提下，可作 适当调整。