汽车衡检定问题的分析与研究
汽车衡又称地磅。汽车衡除了本身秤体质量合格外，其在安装、调试、接地、抗干扰等方面也会给计量准确性带来不 可忽视的影响，汽车衡是用于贸易结算强制管理的工作计量器具，为了保证汽车衡的可靠性和计量准确性。本文笔者根据多年来从事衡器检修工作的经验，进行对汽车衡检定中常见问题分析与探讨，同时也希望得到同业人士的指正。
1.汽车衡检定的研究
目前，随着人们的生活水平不断提高和市 场的需求，检定分度数也在不断提高，有些已远 远超出了传感器的最大检定分度数，就此作出如 下分析，根据JJG669-2003秤重传感器检定规 程的要来，称重传感器的最大秤量应符合下述 要求：
Emax>Q.Max.r/N
式中:Eax-称重传感器的最大称量;N传感 器个数;r缩小比;取r=1;Q-修正系数;一般Q>1。
1.1称重传感器的分度值
称重传感器的检定分度值应等于实际分度 值:e=d，而传感器的最大分度值应大于秤的检定 分度值:E≥n，称重传感器的最小静载荷输出值 DR应满足下述条件：
DR ≤ 0.5eR/N
取 R=1，则 DR 名 0.5e/N
当DR未知时，应满足条件:nLOMax/e.
1.2称重传感器的最小检定分度值 Vmin≤e*R 取 R=1，则 Vmin≤e
在实际使用中，大都忽视了 nLC≥n，而这 正是其中最主要的问题，当秤的检定分度值超 过了传感器的最大检定分度值时，从根本上违 背了秤的传感器误差分配原则。从理论上来说 系统是不稳定的。根据目前市场衡器的使用情 况，在多只传感器检定时，大多数秤的检定分度 数是在3000~6000，这在使用过程中出现的质 量问题比较少，秤的分度数设置的越大，出现问 题的频次就越大。
2.汽车衡秤的零位漂移
2.1实例分析
①最大称量为15t的衡器，最小分度值 1kg，使用4只10t的传感器。安装后出现零点漂 移，显示数字向一个方向递增，后来换掉2只传 感器，解决了问题。
该秤的检定分度数n=15000，传感器的最 大分度数nLC=3000
Vmin≤e*/=1kg/=0.5kg
按Vmin为0.5kg计算，则对应y=Ema/Vmin= 20000
DR ≤0.5e/N=0.5x1kg4=0.125kg Z=Emax/2DR=10000/0.25=40000
②最大称量为60t的衡器，最小分度值 5kg，使用6只30t的传感器。装秤后仪表零点不 稳，表现为无规律的数字跳变，去掉1只传感器 后仍不正常，后来将6只传感器全部更换后正 常。
该秤的检定分度数n=12000，传感器的最 大分度数nLC=3000
Vmin≤e*/=5kg/=2.041kg
按Vmin为2kg计算，则对应y=Em/Vmin = 15000
DR≤0.5e/N=0.5x5kg/6=0.4167kg
Z=Emax/DR=30000y0.8333=36000
③最大称量为80t的衡器，最小分度值 10kg，使用8只40t的传感器。开机仪表显示没 有规律的向负方向跳，示值一直变小，更换4只 传感器后正常。
该秤的检定分度数n=8000，传感器的最大 分度数nLC=3000
Vmin≤e*/=10kg/=3.5355kg
按Vmn为3.5kg计算，则对应y=Em/Vmin= 11428
DR≤0.5e/N=0.5x10kg/8=0.625kg
Z=Emax/DR=30000/1.25=24000
通过以上分析发现零位漂移与传感器的分 度值有关。
2.2原因分析
对于以上的秤体的组成，所有秤台的最小 检定分度值都已超过了 3000分度，而这些衡器 的质量都出现了不同的质量问题，零点漂移、满 量程漂移，示值不稳定等现象。产生这些问题的 原因如下:(1)衡器的分度数过高，超过了传感器 的最大检定分度数，甚至已是传感器分度数的 2~5倍，按照对JJG555-1996《非自动秤通用检 定规程》中的规定nLOn，但这些秤台均不能 满足这一条的要求。（2)是由于传感器y值、值 不能满足使用的要求，按照OIML R60的要求， C3级传感器的y值应不小于7200，z值应不小 于3000，假设ZTC指标按0.015%FS/10t控制， 则对应的值仅能达到9300，而对于以上出现的 问题，值大部分大于10000，对于这种使用情 况，如果同一批的传感器对零点温度的影响比 较一致，都朝同一方向变化，则会出现各传感器 零点漂移叠加的现象。偶尔出现的秤台稳定的 现象只能说明此秤体选用的传感器零点温漂的 方向不一致，存在互相抵消的现象，所以秤台的 零点稳定了，但这只是一种巧合。（3)部分秤台在 进行更换一只或多只传感器后出现了稳定的现 象，这只是偶然的巧合现象，有些秤台可能更换 1只传感器就能满足巧合现象，而有时则更换几 只传感器后才能保证示值的稳定。（4)一般零点 漂移与输送系统有关，原因有:①称重桥架上有 积尘。②物料及杂物卡在称重桥架内。③皮带机 上有杂物。④皮带张力不均匀。⑤由于物料的温 度特性和皮带长期使用，皮带伸长。⑥电子测量 元件的故障。⑦载荷传感器的严重过载。对应以 上原因可查找问题，达到解决零点漂移故障。
3.汽车衡偏载超差
偏载调试是电子衡器检定中非常重要的一 项，如果偏载超差就会出现称量不平衡现象，以 模拟式传感器电子衡为例，调试方法如下，① 打开接线盒，在接线板上调整相应的电位器，通 过调整电位器，可微调该传感器的阻抗灵敏度， 以调整各个传感器之间阻抗灵敏度的差异，最 终达到调整偏载误差的目的。②用接线盒中的 电位器来调整所接传感器的激励电压，使得所 接传动器的输信号随输入电压的变化面变化， 达到调整偏载的目的。在检定过程中如出现一 两个角偏载误差超差时，这时应将砝码放在相 应的角上，再进行调整相应的电位器。如果多个 角偏载超差，且数值相差不大(只有一两个角不 一样)时，可调整电位器，使一两个角的误差与其 它角一致，然后用仪表的调整功能进行调整。如 果只有一个角偏载超差，并且电位器调到头也 调不过来时，可将所有的电位器都调到中间位 置，用标准砝码重新检定后再进行偏载检定，如 果还有角差调不过来时，可用水准仪重新测量 基础是否符合要求。
