浅谈地磅的检测方法及误差计算

随着市场经济的发展，企业生产的扩大和运输乍栽重能力的提商，特别 坫物流业的迅速发展，用于贸易结算大型衡器（地磅）以其巨大的生命力广泛应用于社会，同时大型衡器的吨位容量也不断增加为了更好地发 挥它们的作用就必须保证它们的可靠性和计S准确性t针对大型衡器的检测 工作以及枪测过程中发牛的故障，业内人士根据个人工作实践经验.提出不 少行之有效的方法本人从节衡器检定工作的这/I年也积累了一些经验，然 而就地磅的检测方法及误差计算谈---点个人的一些想法，疳电同大家分 同时也希望大家巧:相促进交流

1.地磅的组成及工作賑理

1.1地磅的组成

承载和传力部分：将物体的重量传递给称電传感器的全部装置.包括称 体(台面、吊抟连接件+限位装置、地基预埋件件和基础设施等

称重传感器：介于秤台和基础之间.将被称物的转换为相应的电信号,经信号电缆输出至称仪表进行称量的测式

显示仪表：用以测《称》传感器输出的电信号.经对电仿号处后，以 数硏形式输出数据.

主要指向称感雜提供的桥路激励电源和仪表线路工作的电源 scs系列地磅主要由秤台，传感器.连接件，限位装置' 显示仪表及接线盒等零部件组成，还町以选配打印机、大屏幕显示器、计算机和稳压电源芩外部设备.显示器的作用主要确保结果准确、误差小（即使 有?烈冲出或等横向力的作用也能使秤安全.作I,限位器主要是防止 秤台横向侈动和左右站动幅度

1.2地磅的工作原理

被称?物或载K汽车置于承载器台面上，在重力作用下，通过承载器将 璽力传递至称重传感器，使称重传感器》性体广生变形，贴附于弹性体的应 变计桥路失去平衡.输出数值成UT:比例的电信号，经线性放大器将信号 放大，再经A/D转换A数字信号，由仪表的微处理机（CPU )对《量信号进行 处理后直抟显小?MHW Nd?打印机TI-,即可打印称量数据.如果配备计算机及称重管理软件可将汁傲数据通过称重管理系统进行综合管理。

2.地磅的检定方法及误差计算

2.1地磅的检定方法

2.1.1标准砝码法

标准砝码法即是使用缺码检测被检衡器的全部计量性能，所使用砝码的 误差必须是被检衡器相应秤*值最大允许误差的1/3，但是对于被检定衡器， fe疔次检定时必须测试最大秤敏的称量准确度，而在后续检定时称ft测试可 根据实际使用悄况.如果不测试至最大秤量，至少测试至2/3最大秤量:

2.1.2标准砝码的替代

使用悄定載荷转代标准砝码,是检定大吨位衡器常用的检定方法采用 额定載荷替代标准码的前提坫：第一.具备标准砝码的数?要求；第二. 符合被检秤本身的重复怍要求两者相互关联：替代的过程必然产生一定的误差.故对重复性误差提出要求

1被检衡器最大秤量大于It时，没有足够多的标准砝码检测衡器全部计量性能时.允许使用其他额定载荷替代标准砝码，其前提是至少具备实际准砝码，或者是最大秤量 50%的标准砝码.两者中;i取其大者.

在满足以下条件时,标准砝码的数量可以减少,而不是最大秤量的50%。 若衡器的重复性误差不大于0.3e,可减少至最大秤量的35%;

若衡器的重复性误差不大于0.2e,可减少至最大坪量的20%;

重&性误差是将约为最大秤量50%的载荷，在承载器上施加_(次来确定的. 这就是说，当标准砝码为最大秤量的50%时，需要替代1次；当标准缺 码为最大枰量的35%时箱要替代两次，当标准砝码为最大枰》的2TOB打5? 要替代四次

最大称量的35%时滞要替代两次，即 ^(0.3^) +(0.3e)J =0.42e< 士(1.5f)

最大秤量的20%时需要替代四次，即

yl(0.2e)2 + (0.2e)J + (Olef + (0.2c)J = 0.4e <o.5e)

不戍忽视的是用荇代物取代前面所加砝妈直要达到测定该称?误差 时所用相同的闪变点，以排除数字指示的隐含误差。

电子汽车衡的检定过程

检定时成执行JJG555-96中非自动衡器的有关检定项R，其柃测的内涔 主要行：零点检测、称盘检测，偏载测试、芾复性测试用标准砝码进行检 定时最大允许误差应符合表一中的要求.

表一最大允许1允差

2.2.1零点检测：先将称M置零，以后加上使示值由零点变为零J：一个 分度值的附加砝码.按化整误差公式计算雀点误差:

2.2.2偏载测试：在每个支承点i：施加的砝码等]?最大秤运与最大添加 皮重量之和的1/ (N-1 )=

2.2.3称输柃测：从零点逐步加标准砝码至最大称量.用同样的方法卸 砝码至示佾问判芩位至少需嬰选择5个不冏的静态称量点进行检定，选定 的称欲包括最小称墩(min).最大称址(max)以及最大允许误差改变 的那丼称重点,即：至少在以下五个点min、50e, 200e、50%max、max进 行加、卸砝码，并记录每一点的示衍及附加4啦码—在加、卸砝码时，应分 別通过这些选定的称敏点逐渐递增或递减注意：加卸砝码（载荷）应分别 逐渐地递增或递减，其修正误差均不大于表一规定，

2.2.4取复件测试：进行两组测试，分别在50%max以及接近max怦带 处进行测试，每组测试-:次，每次的测试不测零点误差，可重新置零-在 50%max测试后再加到接近max秤M处进行测试，然后全部卸下

2.3误差计算及对零点误差的修正

2. 3. 1误差计算

无指示较小分度值（不大于0.2e )的秤，采用闪变点方法来确定化整前 的误范.其方法是：砝码in在电子汽车衡的示值丨，逐一加放如0.U的附加 砝码，良到秤的示值明显地增加一个分度值，变为〔丨杆)。此时，如到汽车 衡h的所有附加砝码为Am，化整前的示值为P则P山下列公式给出： P=J+0.5e-Am ( 1 )

化整前的误差是：E=P-m=I+0.5e-Am-m ( 2 )

化整前的修正误差为：E=E-E,名mpe ( 3 )

例如：一台分度值e为20kg，最大秤量为601的电子汽乍衡，lin 30000kg 载荷，示值S3_kg ,然后依次加2kg的砝码，当附加载荷为6kg时，示 值由30000kg变化到30020kg。代入上述公式，得：

P= ( 30000+10-6 ) kg=300()4kg

化整前的实际示值是3_kp, 化整前的误桊为：

E= ( 30004-30000 ) kg=4kg

零点误差 Eo=2kg，则 E;E-Eo= (4-2 ) kg=2kg^ ± 10kg 2. 3. 2对零点误差的修正

首先用2.3.1的方法得出零点的误差Eo,用同样的方法得出载荷为m时 的误差E,则化整前的修正误差E.是：E^E-Eo

例如：上例中.若零点的误差是：E?=2kg，则修正误差为：

Er = E-Eo= ( 4-2 ) kg=2kg 在 ± 10kg