水泥企业地磅防作弊系统解决方案

我公司地磅房安装了 100t和80t型号为SCS/ ZCS-100G地磅，作为水泥和 部分原燃材料进行贸易结算的重要手段。近年来，利 用地磅进行作弊盗窃水泥的方式不断增多，手段越 来越隐蔽，不仅给企业的正常管理造成很大困难，而 且给企业带来很大的经济损失。因此,我公司在进一 步加强内部管理的同时，积极研究和探索通过技术手 段来寻求和实现地磅防作弊系统的解决方案。 通过方案比较和优化，于2011年4月实施完成，取得 了较好的效果。

1.现状和存在的问题

地磅作为出厂水泥和进厂原燃材料的计量设 备，称重数据实时采集进入集团公司ERP系统(微软 Ax系统）,作为结算依据。其业务流程见图1和图2。

汽车进、出厂过磅流程环节中，存在以下问题：

1）趁司磅员不注意，称重车辆的轮胎部分压在磅 外，不完全上磅，以减少毛重或皮重。

2）过磅车辆完全上衡，前面车辆一部分不下磅或 后面车辆一部分刚刚压磅边，以增加毛重或皮重数 量，即两个车辆同时上磅。

3）大小车互换车牌，小车使用大车车牌，用以增 加皮重。

4）在车辆上增加附着物（如：水、土、铁块等），以 增加皮重数量。装货前卸下附着物，这样可使实际货 物重最增加，而称重计量时的净重却减少，达到多出 货少计重的目的。

5）利用称重显示仪表淸零功能，在秤上有车辆未 完全上磅或完全下磅时，进行仪表清零操作，使仪表 保持负零点,这样就可以使后面车辆的称重计量数据 减少。

6）利用车辆在衡上未停稳时,取其仪表显示最大 值或最小值。

7）车辆称重时，司机或相关人员没有下磅，故意 造成计量数据不真实。

8）同一车辆通过套牌重复上磅称重计量，不卸货 物，虚构原料入库。

9）为了减少所使用单机版称重计量管理软件的 维护量，提供了许多方便操作：可修改、删除、手工置 皮、挂车计量等，个别人员可以利用这些功能进行作 弊。

10）车辆司机利用高科技的遥控装置设备，在物料 人库或产品出库过磅时遥控改变正常的计量称重显 示数据。

11）司磅员与司机相互串通，车辆上磅，司磅员不 保存重量，私放车辆。

12）轨道衡过磅存在修改数据等现象。

2.问题的解决思路及方法

1）进一步加强对进出厂车辆的严格管理,强化了 对进、出厂车辆提货单和过磅单的核查，凭以上单据 对车辆进行有序放行，并在地磅房配备了专职巡视检 查人员，对可疑车辆及司镑员的工作进行随机抽查和监督。

2）在地磅旁边道路安装了栅栏，只允许小车通 过，阻止大车通行，达到防止相互勾结偷盗水泥的目 的。

3）对地磅称重仪表制作安装了保护箱，只留显 示窗口方便司磅员与微机进行称重数据核对，防止利 用称重仪表进行作弊。

4）进一步完善了视频录像监控系统，实现对称重 现场进行实时的视频监控及图像抓拍，作为日后纠纷 处理的依据，同时杜绝车辆更换货物品种以达到获利 目的。

5）安装红外线车辆定位系统，防止车辆不完全上 磅作弊。在秤体的前后两端安装红外线发射与接收装 置。当车辆出现不完全上磅或后车压镑时,均会阻挡 红外线,此时系统会进行提示或不予称重。

6）安装无线车号车牌自动识别系统。在秤体的两 端及车辆上加装无线射频识别车号装置，采用射频识 别技术来杜绝该种作弊方式。

7)配备防遥控作弊设备，遥控作弊时，进行声光 告警及相关处理。

3.系统配置及功能的实现

3.1硬件构成

3.1.1红外线定位防作弊模块

在秤体两端分别安装一对对射式主动红外栅栏 (6光束），红外栅栏主端的正端(+)接微机工控卡某 开关量输人通道正端(DIX+),红外栅栏主端的no端 接微机工控卡同一开关量输入通道负端(DIX-)。当 其中任意一对红外栅栏中有遮挡物时，no端为常闭 状态。微机工控卡相应的一对通道DIX上收到+12V 电压信号。当一对红外栅栏中无遮挡物时,no端为常 开状态。微机工控卡相应的一对通道DIX上收到0V 电压信号。利用接收到的信号变化情况进行车辆位置 的判断，即当车辆完全停在秤台上时，前后两对红外 线对射系统为接通状态，此时可以进行正常的称重工 作。当车辆前轮或后轮没有完全停在秤台上，而是在 秤台的边沿与地面之间时，红外线被阻断，此时红外 线装置向称*微机上发送高电平，防作弊对接程序读 取相应通道，将有障碍逻辑值写人规定的INI格式文 件中（防作弊对接程序持续循环读取和写入）。微软 Ax客户端称重窗体程序不断读取该IN1格式文件中 的红外线逻辑值，并根据此逻辑重，控制不允许抓取 称重仪表数据。接线方式见图3。

3.1.2无线车号车牌自动识别模块

我们每辆车核发一个可以读写车辆有关信息和 原始皮重的一次性电子标签，靠自身胶层粘贴于汽车 前风挡，如果撕揭电子标签，会造成损毁。在秤体两端 对角位置分别安装一个CY-12型天线和CY-9004无 线射频读卡器，通过低损耗电缆与天线相连，该装置 读取该车电子标签并发送到称重微机的多功能串口 卡上，防作弊对接程序读取相应端口，将电子标签值 (12位16进制数）写入规定的INI格式文件中（防作 弊对接程序持续循环读取和写人）。Ax客户端称重窗 体程序不断读取该INI格式文件中的电子标签值，并 根据该电子标签在车辆数据表中查到对应车辆牌号, 自动将车号录人Ax系统。车号自动输人到远程称重 客户端程序，如果称軍的车号和系统自动识别的车号 不一致，系统发出“车号不准”报警并阻止称重。接线 方式见图4。

3.1.3防遥控作弊设备

当遥控装置对电子地磅遥控作弊时，计量防控监测 仪发出声光告警;并自动锁定、记录该遥控作弊信号, 如作弊的频率、地址、作弊时间等信息。用户可以调阅 计量防控监测仪记录的作弊信号,判断是否遥控作弊 信号。如果是遥控作弊，还原后仪表会显示准确的作 弊重量。该设备配套专用软件后能自动记录遥控作弊 的时间、作弊吨位和司磅人员名字；“智能告警服务系 统”能自动记录司磅人员开关监测仪的时间或者开关 “智能告警服务系统”软件的时间，从而防止了司磅人 员和司机内外勾结进行遥控作弊现象。

3.1.4视频录像监控模块

在原冇监控系统的基础上进行了完善，通过视频 服务器采集把摄像机传来的视频图像转化为数字视 频信号，显示在计算机屏幕上，在计量称重时,计算机 软件读取称重数据的同时对车辆称重情况进行抓拍， 从车头、车尾分别抓拍一幅图像，与称重数据同时保 存进人数据库。司镑员在计量操作时可以在软件界面 上实时看到车辆上磅情况：前后轮是否完全上磅、上 磅后是否压边。如果司磅员不理会车辆是否完全上磅 或压边情况而保存称重数据，软件系统自动发送一条 告警信息并自动记录当时的司磅员姓名、过磅时间、 车辆的实际重量、车辆存人数据库的重量及偷逃的计 量重最。

3.2软件开发和对接

3.2.1防作弊对接程序

防作弊对接程序内用一个timer控件定时不间断 地读取工控卡指定通道的红外线信号和指定COM 口 的电子标签数据，同时不间断地写人INI格式文件中 (红外线信号值需转换)(程序文件略)。

3.2.2ERP中称重程序

①程序设计说明：

在原ERP系统中增加防作弊功能，进出厂流程 并不改变。因此只在称重窗体程序中加人修改部分的 代码，同时在库存管理中增加车辆电子标签-车牌号 数据表录人窗体。在称重记录表中设置一/二次称重 读车号标志位、一/二次称重完全上磅标志位。当该系 统硬件出故障，为了不影响正常进出厂,暂时恢复原 称重模块(用设置权限解决)称重。事后可K别用的是 哪个称重模块(除特殊情况不允许使用原模块)。

②程序模块说明：

增加车辆电子标签-车牌号数据表录人窗体程 序：能够输人编辑电子标签及车号信息即可。在原 ERP系统称重窗体程序中增加一个timer控件，运行 时反复读电子标签及车号。在ERP系统称重窗体程 序中当触发一次或二次称重按钮时，增加代码，写人 相应标志。在程序中增加以下功能代码:将磅单号、是 一次还是二次称重、进厂还是出厂这些信息写人ini 格式文件的相应节点内。

③软件对接

由防作弊对接程序提供ini格式文件（实时刷 新）。在ERP系统称重窗体程序读写该文件(在客户 端微机指定目录中）。

添加字段：车辆管理表中添加电子标签（12位字 符）、行驶证号(字符型16位）、车主姓名或单位名称 (16位字符）。

程序流程：主要是完成读红外功能、读取ini文件 中的电子标签数据、在称重窗体上增加一取车号按钮 和判断红外对接程序是否正在运行等(具体设计和操 作说明略）。

4.运行效果

该系统投人运行几个月以来,基本解决了水泥和 其他原材料在过（地磅和出厂环节中存在的各种 形式作弊问题。通过技术手段对存在的人为因素造成 产品及原燃材料流失、偷盗问题进行了系统解决,减 少了企业经济损失，提高了管理水平，取得了良好的 经济和社会效益。