如何正确安装、调试汽车衡

汽车衡的正确安装和调试，直接影响到整个称重系统的精度和长期稳 定性。目前我国全电子汽车衡的使用非常广泛，大量应用于各个领域。称重传感器是汽车衡的核心部件，如何正确安装调试，就必须熟悉称重传感器的工作原理。本文结合实践， 就上述问题予以说明。

汽车衡的正确安装和调试直接影响到整 个称重系统的精度和长期稳定性。激烈的市场竞 争，导致众多的衡器厂家在追求利润的同时忽视 了上述问题的严重性。从而造成汽车衡的故 障频频出现。要保证汽车衡能够长期、稳定、 可靠的工作，就必须重视安装和调试。

一、汽车衡的安装

汽车衡的安装首先必须选择宽敞的场地， 并且应保证基础有较大的承载力，承载点高度一 定要保证在同一水平面。

1.承载力对安装基础的要求 要根据使用要求和使用环境施工，各承载点 承载力必须大于称重过程中可能出现的最大超载 荷量。基础下素土承载力（地耐力）要求不低于 98kpa(10t/m2),如现场地质条件为湿陷性黄土、膨 胀土、冻土层时，则基础必须另加措施处理。基 础开挖必须挖至当地冻土线以下。

现以50吨汽车衡（安装4只称重传感 器)为例说明：其承载台自重为10吨，载重汽车 后轴满载时为40吨，假设超载为1.5倍，上承载 台时的冲击荷系数为1.3,即每个承载点最大的载 荷为：W=1/2(40tX1.5X1.3+ 1/2X10)=41.5t。

基础建造过程中，最好几个承载点建筑结构 在一个总体上，一般情况下，也可以将两个承载 点建筑在一块混凝土基础上，每块基础的承载力在受力情况下，绝对不能产生单独下沉的变化。

纵向横向防撞镦的承受力，横向撞击力较小， 可参照基础图所给尺寸制造，纵向撞击力较大。 以50吨汽车衡为例：

每个纵向防撞镦上受作用力：P=27601.43kg。

用上述方法可计算出各种汽车衡的单个纵向 防撞镦的受力大小。

2.基础对承载点水平高度的要求

为了保证衡器的安装误差小、衡器的准确度 高，对承载点有如下要求：单块承载台水平度在 1/500之内，各个承载点间高度误差不超过士 3mm,可采用下列方法来达到以上要求。

（1）汽车衡在做承载基础施工时，按照设 计图纸做出预留孔。

（2）安装时先将传感器承载板和地脚螺栓用混 凝土以承载块水平为基准固定，混凝土在24小时 后, 调整承载板, 使单块承载板水平度达到 1/500,各块承载点间的高度差不超过±3mm。

目前汽车衡都以无基础坑式为主，而且 大多无防雨棚等设施，因此基础面必须有很好的 排水能力。一般将基础面建造成1：200的坡度，便于向两侧排水沟排水，各个承载点高于四周基 础面50mm?70mm。

3.承载台的整体性要求

汽车衡,当150%称量秤体在满载荷时， 其秤体的弯曲不能大于5mm，两面秤台要求高强 度螺栓必须与秤体具有一定的扭矩(螺栓强度为4、 8级)。

4.称重传感器的安装要求

目前大多数汽车衡使用桥式双剪切称重 传感器称重，称重传感器安装前，应将压头和称 重传感器在基准面平衡垂直的位置上，一定要保 证力值的正确传递，以避免侧向力的影响。力值 不能正确传递必然会导致电子汽车衡的线性、重 复性、角差达不到称重要求。

5.承载台的限位和复位

汽车衡必须限制载重车辆上承载台而引 起的承载台的摆动量，以确保计量准确。

一般情况下，汽车衡的使用温度范围在 -10℃?40℃，温差为50℃，钢材的线膨胀系数为

以50t汽车衡为例：其承载台长8m，宽3.4m，

长：8000X 1 1 4X 10-6X50=4 .56mm;

宽：3400X 1 1 4X 10-6X50=1. 938mm。

根据上述数据，结合实际情况一般要求横向 限位间隙要尽量小，纵向限位间隙要稍微大一些。 目的在于保证快速复位。所以限位间隙横向3mm， 纵向最大10- 15mm。

6.电气连接

称重显示器到接线盒，接线盒到传感器，称 重显示器到计算机、大屏幕等的接线严格按照随 机文件中的连线图连接，特别要注意多只称重传 感器在并联使用时，尽量不要任意截短、加长信 号电缆线。因为当信号电缆较长时会影响供桥电 压，影响输出信号电压。

7.汽车衡系统接地装置

汽车衡系统的接地是非常重要的，既保护人 身安全，又保证系统工作稳定可靠，良好的接地 措施可以提高系统的抗干扰、防静电损坏能力。 防止仪表由于干扰、静电影响和电源问题而烧毁， 同时有效地防止雷电感应和雷击波冲击，保护仪 表和传感器的安全。

(1)采用基础接地网作为系统接地。基础施工 时必须保证以下几点：

a基础混凝土内纵横钢筋网需对50%以上的 交叉点用16号铁丝捆扎起来，各地脚螺栓又与钢 筋网牢固焊接，形成分布式接地网。在穿线管附 近垂直打入四根角钢，埋入地下深度至少2米深， 用圆钢（或铁条 ）将四根角钢牢固焊接在一起， 同时保证角钢和基础分布式接地网牢固焊接在一 起。接地电阻小于4欧姆。

b穿信号电缆的金属穿线管必须与基础接地网 相连，采用焊接固定的方法，金属穿线管在磅房 内充当接地粧，要求其接地电阻小于40。

c如果第一点做不到或是属于旧衡器基础改 造，则必须在秤体附近设置一根接地粧，（接地电 阻小于40)。安装汽车衡时从秤体上接一根专用 接地电缆到接地粧上。

（2）汽车衡各传感器附近的保护接地装置，同 时保证各个单元秤体共接地。接地电缆一端用螺 母固定在秤体上，另一端用螺栓、垫圈和螺母通 过接地铜牌接在地脚螺栓上。

（3）磅房内汽车衡系统设备(仪表、打印机、计 算机和外设)电源接到多功能插座。若选购稳压电 源，稳压电源的输入电源线为3根线(L、N、G)， 其输出(3根线L、N、G)接到多功能电源插座。

磅房内的汽车衡系统设备的接地。穿线管 在进磅房的一端固定接地夹，通过接地电缆与稳 压电源的接地端子相连形成系统地，同时仪表也 通过接地电缆连至穿线管的接地夹上。其余设备 通过电源插座与该系统地相连。

（5）信号电缆的保护接地。信号电缆的外屏蔽 一端与秤体上的接线盒螺柱连接，外屏蔽另一端 与仪表外壳连接。

（6）磅房内所有设备外壳接地(人身保护)。如有 磅房外的外设(不同电源系统)通过通讯电缆连接到 磅房内的称重仪表、计算机上时，应在通讯口上 配接串口隔离器。

二、汽车衡的调试

1.汽车衡调试前的准备工作

a.汽车衡机械安装完成后，检查秤体的各 个部位连接是否完好，秤体不应与基础任何部位 接触，秤体与四周护边间距为10mm?15mm。

b.调试前，须先打开电源开关预热15分钟，并尽量用载重量接近最大秤量的车辆，往返多次 通过和在承载台上刹车停留，用力矩扳手拧紧各 称重传感器高强度螺栓。

c.调试前必须保证称重传感器没有任何故障。 用下列方法判断称重传感器是否完好：用数字电 压表依次测量各个称重传感器的输出电压，如存 在不一致，可分别调整接线盒中相应精密可调电 阻，以减少相互间差异量。但调整量必须注意， 可调电阻的旋转方向要一样，顺时针转动时其电 阻减小，输出电压变大，显示值增加，否则反之。 直至调整到各只称重传感器输出一致。

2.汽车衡的调试

a.偏载调整。仪表进入称重状态后即可以用一 定重量的砝码进行偏载调整，（一般用五分之一最 大称量)，顺序压角，使各角的显示值误差不超过 允许误差，如超差可通过接线盒内对应的电位器 来调节，顺时针旋转输出增大，逆时针旋转输出 减小，直至四角显示一致。

b.零基准调整。汽车衡在用户现场安装完毕， 必须重新确定零基准。

c.量程调节。量程调节实际上是调整线性斜 率。在称重状态下，将测试砝码放在秤台上，使 仪表稳定显示重量读数，测试砝码的重量越接近 满量程越好。

d.标准设定和校正。参考称重显示器使用说明 书(专业技术手册)，检查各种功能键的正确性，提 高汽车衡的称量准确度。

e.自检。汽车衡安装调试后按JJG539-97检定 规程的有关内容进行计量性能检查。

f.交付。自检合格后，交当地计量管理部门或其授权的单位进行检定，检定合格后发给合格证

书，表示正式交付用户，便可启用。

三、结束语

总之，汽车衡的应用领域日趋广泛，特 别是用于贸易结算、国防建设等场合的汽车 衡越来越多，我们必须重视汽车衡的称量精 度和长期稳定性。正确的安装和调试是减少汽车衡日后故障最主要的途径。没有严格按照要 求安装、调试的汽车衡不但影响了使用者， 而且对生产厂商日后的维护带来诸多不便。我认 为我们的衡器安装人员、调试人员不应该贪图省 事，从简操作，应该严格按照要求认真安装、调 试。只要认识到这一问题，不断的进行总结和完 善，我国衡器工业必将迅速发展。