汽车衡远红外定位检测系统

目前，我国大部分计量工作都是由电子汽车衡进行的'在汽车衡'检斤计量过程中'存在车辆没有完全故入称重台面而进行称重计量的行为'这 属于一种计量作弊行为'给企业造成了很大的经济损失和信誉影响。我们可以利用技木手段杜绝此类现象的发生'远红外定位检测系统'解决了这一问 题'保证了计量工作的可靠性及准确性。本文就远红外定位检测系统作一初步介绍。

本系统所使用的远红外报警器为主动式报警器，报警器主动发 出红外线，红外线碰到障碍物，就会反弹回来，被报警器的探头接 收。如果探头监测到，红外线是静止不动的，也就是不断发出红线线 义不断反弹的，那么报警器就不会报警。当有会动的物体触犯了这 根看不见的红线的时候，探头就会检测到有异常，就会报警。

1.系统的工作原理

该系统是防止车辆在检斤计量过程中作弊的一种检测装置，当 车辆没有完全驶人称重台面时，其前端或后端将遮挡远红外报警 器，使远红外报警器的接收器接收不到发射器发出的红外线信号， 这时通过检测电路给计量控制器发出信号，让其拒绝进行称重计 量，工作人员无法进行录人数据、打印报表等工作，只有当车辆完全 驶人称重台面，符合称重计量条件后，检测电路发出计量信号，才允 许进行称重，从而从技术上杜绝了因车辆没有完全驶人台面而进行 称重现象的发生。

2.系统的构成

汽车衡远红外定位检测系统按功能模块区分可以分为以下几 个部分:远红外报警器(分为发射器、接收器)、远红外定位检测电路、 远红外处理控制电路、数据通讯电路、称重控制器接收处理软件。远 红外发射器、接收器分别发射和接收远红外线，从而定位运输车辆 在汽车衡上的位置，远红外定位检测电路用于将红外线信号转化为 可测量的电信号，远红外处理控制电路用于将检测的电信号进行处 理判断，数据通讯电路用于将单片机处理的结果发送给上位机即称 重控制器，称重控制器通过相应软件，判断定位以及确定是否进行 称重检斤计量。系统组成框图如图1:

3.系统安装时的注意事项

红外线报警器是由发射器和接收器组成的报警系统。其中接收 器是属于微弱的信号检测设备，因此在安装的时候必须注意一下几 个问题：

首先是高度调整，安装的高度会影响接收器的灵敏度。接收器 高度的不同，切割区和暗区的频率会变得不一样。

其次是环境调整，红外接收器周边的环境也会影响到它的灵敏 度。例如，如果被动红外接收器是对着玻璃门窗的，那就会产生两个 问题:一个是门窗外的环境干扰，人群以及车辆的流动会影响到接 收器对信号的判断;另一个就是白光干扰，红外接收器的PIR是对白 光有很强的抑制功能的，不过这也不是完全抑制，所以避免正对着 白光来源，可以避免强光的干扰。

第三是温度调整，红外线报警器的被动红外接收器的感应与温 度的变化是息息相关的，冷热温度很有可能引起红外接收器的误 报，如果是低性能的接收器，门窗的空气对流也会弓I起误报，因此要 根据环境的温度变化选择不同灵敏度的接收器，这是红外线报警器 的安装要考虑的一点。

4.系统主要解决的技术难题

该系统设计的关键及难点是系统的准确性及可靠性。如果检测 定位不准确，系统出现误判，直接影响正常的检斤计量工作;可靠性 差，同样起不到防止计量作弊行为的发生。

影响系统准确性及可靠性的因素很多，首先是天气的干扰，如 雨天、大风、大雾、强太阳光照射、强震动等，排除这些干扰就要通过 设备的选型、安装及必要的防护措施来解决，本系统使用的为高频 大功率发射器、超灵敏抗干扰接收器，经过实验及现场使用证明，系 统的可靠性高，大部分环境下都能正常运行。其次就是电磁干扰。强 电磁波的干扰，容易造成电信号的误动作。要想解决此干扰，就必须 设计出可靠性能高的远红外处理控制电路，。该系统由单片机控制 电路组成，在抑制干扰电路中实现了单片机智能控制，使电磁干扰 得到了有效的控制。

5.主要技术指标

⑴定位方式:远红外发射、接收定位;⑵感应距离:10米;⑶定 位精度:0.01米;(4)响应时间:0.1秒;⑶现场条件:室外、24小时连续 运行;(6)连接方式：串口连接(RS-232);(7)误码率(准确率)：99.99%?

6.系统技术水平

利用先进的远红外定位检测技术，充分考虑各种情况下的检测 标准，根据电子汽车衡的实际运行状况，自行设计接口电路，完全符合 设计要求，其检测准确率大于99.99%，该技术在国内处于领先水平。

7.系统应用与推广

汽车衡远红外定位系统，对即将进行称重计量的车辆进行定位 检测，有效地杜绝了汽车在没有完全驶人电子汽车衡后就进行计量 的作弊现象的发生。该系统适用于静态汽车衡自动计量系统，提高 了汽车衡的计量可靠性及准确性，在我国所有电子汽车衡中都可以 推广使用。