影响动态汽车衡准确性的因素分析
动态汽车衡的准确性会影响治理超载车辆和公路收费工作的进行，分析影响动态汽车衡准确性的因素能有益于推动其正常的工作。通过分析收费站选址、引道施工、动态汽车衡的安装和调试等因素，从这几个方面简要介绍了影响动态汽车衡准确性的各种因素。
随着我国经济的不断增长，运输公路上的车辆越来越多，公路收费工作任务变得十分重要。同时，超载的车辆也在增加，所以动态公路车辆自动衡器在这方面的重要性在不断提高。但是由于各种因素的影响，使动态公路车辆自动衡器的准确性有所下降，如何保证其准确性成为了公路工作人员需要解决的问题。下面就此问题进行简要讨论、分析。
1. 概述
近年来，我国治理超载工作的开展越来越深入，动态公路车辆自动衡器（以下简称“动态衡”）在这方面中发挥了重要的作用，但同时也出现不少的问题，例如因计重收费、计重超限罚款引起的计量投诉和计量纠纷不断，这严重影响了政府的形象。为了进一步规范动态衡的实际应用，保证其使用的准确性，切实维护相关运输从业人员的合法权益，国务院进行了高速公路放心行工程检查。国家质监总局、交通运输部为此专门下发文件，在全国范围内对公路在用汽车衡进行专项大检查，这表明了国家对公路在用衡器检定工作的高度重视。
相关问题的反映和国家对其的高度重视，说明了动态衡在使用过程中存在着一些的问题。本文就所发现的部分问题作以简单介绍。
2 .收费站选址不当对动态衡准确度的影响
我国的地貌特点是平原少、山区多，因此许多站选址确有困难，加上许多公路建设者和管理者对动态公路自动衡器的检定工作了解不够，对公路施工规范的了解不全面，施工单位和使用单位脱节，许多站选址选在斜坡上，因此，只能将动态衡安装在斜坡上，有的甚至既有斜坡也有弯道，有的将动态衡安装在一端引道平直、一端引道在斜面上，等等。
我们知道，衡器是依靠重力来测量物体质量的计量仪器，因此，衡器的正确安装应该是秤体处于横平竖直的状态，这样其计量性能才能保持在良好状态。在 JJG 907—2006《动态公路车辆自动衡器》检定规程附录 C（强制性）中规定：为了便于排水，允许引道具有横向斜坡，坡度不能超过 1%.为了最大限度地减少行进车辆各轴之间的载荷传递，引道不能有纵向斜坡，承载器的安装应与引道处于同一平面上。在承载器两端 8 m 的范围内，引道的纵向和横向的水平倾斜度允差为±3 mm，也就是说秤的引道、边框、秤的承载器都应在一个自然平面上。具体如图 1 所示。
2.1 水平安装
如图 2 所示，当质量为 m 的载荷加至衡器的承载器（秤台）上时，衡器的受力为：
W=mg. （1）
式（1）中：W——重力；
m——载荷的质量；
g——重力加速度。
2.2 倾斜安装
如图 3所示，动态衡倾斜安装时，因重力分力的影响，当质量为 m 的载荷放到动态衡的承载器上时，承载器所受的力已不是 mg，而是 mgcosθ，按力的合成关系：
由此可知，衡器的安装直接影响测量结果的准确性。如果衡器被安装在既有斜坡又有弯道的收费站，情况则会更加复杂。车辆通过动态衡时，不允许在承载器上刹车，刹车会直接影响称量的准确度，而车辆通过安装在坡道上的动态衡时又很难避免刹车，由此引起的计量纠纷也经常发生。
3.安装施工对动态衡称量准确度的影响
基础施工影响动态衡计量准确的情况有：①动态衡的引道达不到计量检定规程和公路施工规范的要求。当车辆沿引道通过动态衡时，车轮受路面影响产生上下颠簸，如果颠簸力的方向向上，则整车质量减轻；相反，则整车质量加重，称量准确度降低。②动态衡基础使用水泥标号不够，导致使用一段时间后动态衡基础下沉，边框松动、变形，摩擦依靠动态衡的承载器，使动态衡的计量失准。为此，在 JJG 907—2006《动态公路车辆自动衡器》检定规程附录 C（强制性）中规定：引道应是一个平直的，表面基本水平的光滑平面。③应科学施工，不宜过早起用水泥固化期未到的基础。例如水泥凝固期应在 20 d 左右，有个别地方水泥凝固不到一周即强行启用，导致基础强度下降，甚至是损坏，影响动态衡计量的准确度。动态衡计量失准会给动态衡重修基础、重新安装和重新检定带来极大的麻烦，从经济角度考虑，也会给国家造成很大的经济损失。
4.引道对动态衡称量准确度的影响
动态衡被安装在如图 5 所示的路面上。当拉运液体的车辆通行时，前轮上动态衡，后轮依然在坡上，液体会流向低的一端，造成计量失准。
动态衡安装位置位于 V 字型地段。当拉液体的车辆通行时，液体会前后流动，即前轮上动态衡时液体向前流；后轮上动态衡时液体向后流，导致整车质量加重，易引起计重纠纷。
动态衡安装处于鱼背梁上，动态衡处于安装状态。当拉液体的车辆通过时，液体会前后窜动，导致计量失准。
5.安装调试对动态衡称量准确度的影响
安装调试不当影响动态衡的称量准确度的情况大致可以分为以下几种：①动态衡承载器的安装高于动态衡的边框。用两连轴检衡车检定好的动态衡，当三连轴通过动态衡台时，由于每个车轮均吃重，车辆总质量会加重，易引起计量失准。②动态衡的承载器安装低于动态衡的边框。用两连轴检衡车校好的动态衡，当三连轴车辆通行时，中间轮受前后轮担抬作用，自身受力减轻，造成整车质量减轻，这样会给国家造成巨大的经济损失，同时这种衡器易引发司机出现择道通行的状况，严重影响收费站的正常运营。③动态衡的拉杆调整不当。例如调得过紧，易使动态衡的承载器顶死，产生丢轴和计量失准的现象；拉杆过松，会使动态衡的误差变动性增大，易造成计量纠纷，所以一般以动态衡的承载器稍微能动为宜。在此建议衡器的生产单位在设计衡器拉杆时，应考虑环境温度变化所引发金属的热胀冷缩效应，否则温度变化衡器的计量准确度也会受到很大的影响。
6.由于管理不当易产生的计量失准情况
应适时清理动态衡下的堆积物，如果动态衡下被煤灰顶死，动态衡的计量性能必然会下降。动态衡下如果被顶住或天冷时冻住，大车通过时称量必然会减轻。这样的动态衡必然会造成司机择道的现象，也会给国家造成很大的经济损失。在这种情况下进行检测，动态衡计量便会失准，所以建议公路管理部门和衡器生产厂家今后在公路衡器的排水、清理积灰问题上多下功夫，在衡器基础设计时就应该考虑怎样方便清除衡器下面的垃圾问题，以确保衡器的计量性能不受影响。
要时常检查动态衡台有无被异物卡住、顶死，光幕是否清洁，动态衡有无虚角等，否则可能会因为一些细小的问题影响动态衡的计量性能。如果动态衡被顶死，大车通过时重量也会减轻，就会出现司机择道的现象，影响收费站的正常工作。
7.结束语
综上所述，在实际工作中要保证在用动态公路车辆自动衡器的准确性，就必须选好站址，选用好的衡器产品，组建有资质的施工队。监理要做到认真负责，配备经验丰富的安调人员，认真检好每一台动态衡，做好动态衡的日常维护，这样才能使公路工作有条不紊地进行，为司机行车做好保证。
