第三采气厂地磅防作弊改造应用探讨
我厂五个天然气处理厂原有地磅均利用单向紜绿灯、 道闸、视频，以及射频读卡等功能实现污水车辆的过磅称重管理，在称重 过程中因设备数量少、监控存在苜点等，对车辆不完全上秤、无线遥控信号 作弊等现象无法及时监测到位，无形中也增大了当班员工的工作量。通过对 各处理厂地磅现场使用管理情况的调研，我们在原有设备基础上增 加了双向道闸、紜绿灯、红外光幕隔离器，以及防作弊监測仪等设备，有效 规范了车辆称重流程、杜绝了车辆不完全上秤行为、减少了人工管理环节， 提高了地磅防作弊自动化管理水平。
1、概述
我厂五个天然气处理厂地磅主要肩负着苏里格气田各区块 集气站污水，以及我厂作业区、处理厂凝析油拉运的称重管理，车辆的 正确过磅流程、称重过程的实时监控、准确的计量数据都将为污水、凝 析油的生产、运输、计量交接管理等环节提供可靠的依据。原有地磅利用单向红绿灯、道闸、车牌号拍照视频等少数功能无法有效监控 车辆不完全上秤、无线遥控信号作弊等行为，随着苏里格气田产量的 快速增长，污水车辆也逐渐增多，现场过磅当班员工的工作量也与曰俱 增。为有效杜绝防作弊现象的发生、堵塞管理漏洞、减少员工工作量， 我们在原地磅设备基础上新增双向道闸、红绿灯、摄像头、红外 光幕隔离器，加装防遥控作弊监测仪，现场进行防雷接地改造，并将实 时监控画面、计量数据上传厂生产管理平台，有效提高了我厂地磅的自动化管理水平，
2、地磅主要作弊方法
2.1物理方法作弊 利用现场物理 防护不到位进行作 弊。利用汽车衡两侧 无遮档物，在汽车衡 秤台下方间隙处用砖块等异物垫起一处或I 多处，或利用橇杠等 工具抬高秤台，致称重时偏轻，量值产生负差达到作弊H的。
2.2无线信号遥控作弊
通过作弊器改 变称重传感器信号、显示器显:示值等。作 弊人员在传感器信号 输出端、显示器以及 接线盒内部安装作弊 器，再利用远程电子遥控装置，随意改变 传感器输出信号、显示器上的称重数据。通常作謔鉍是2c^i*3.5cm 线盒）。
2.3车辆不完全上秤作弊
车辆后轮不完全上秤，造成毛重比实际重量小，从而净重比实际重
2.3.2称皮重（空车）时作弊
空车称重时，后车前轮轧上秤体，导致称重皮重数值比实际重量
大，这样计量的净重数量（净重=毛重-皮重）将比实际重量小。
空车称重时，前车后轮轧在秤体上，导致称量皮重数值比实际重量 大，这样计量的净重数值将比实际重量小。
3、电子汽车衡防作弊改造措施 3.1车辆不完全上秤防作弊改造
针对车辆不完全上秤的行为，我们在原设备基础上，主要在秤体进 车端、出车端各增加红外光幕隔离器、地感线圈1套，在秤体出车端增加测系统，道闸控制系统，以及红绿灯、摄像机监控系统三大控制功能， 有效杜绝不完全上种行为的发生。如下图所示：
3.1.1红外光幕检测系统
安装在秤体进车、出车方向，包括一个发射光幕和一个接受光幕， 与称重管理系统互锁使用，负责称量时检测和判断车辆是否完全在秤 台上。如果车辆未完全上秤，车头或车尾遮挡光幕，将进行报警不予称重，待车辆完成上秤后冉进行称重。
主要技术指标如下：
在良好天气时，分离判断正确率99.5%以上；
在恶劣天气时，分离判断正确率98%以上*
光栅红外发射管的最高髙度：>1.5m?2.0m，红外发射管的 最低高度：<0.4m,
当光栅发生故障时，可以通过硬件和软件发出故障消息；
具有电加热玻璃和温控装置，可自动清除其表面的凝露、结霜 和雾气》
3.1.2道闸控制系统
道闸安装在秤体进牟端，Sd合出车端道闸，保证车辆上称后能够在 称量过程处于静止状态。在未称重状态下,两端道闸均关闭，车辆刷卡 后，进口端道闸开启，车辆上秤称重，地感线圈判定车辆完全1:秤后，关 闭进n端道闸，车辆静止称重完成后开启出口端道闸，放行车辆。
3.1.3视频监控系统
用现场车辆过磅实时监测。在地磅前端安装车辆称重全 ?监控视频摄像机一台，对车辆称重过程进行实时监控，并配合后端摄 像头抓拍车辆车牌号，将实时阁像及画面信息、计量数据等远传至厂生 产管理平台。
现场进车、出车端配备红绿灯，有效指示车辆上秤、称重完成、下 秤等行为。
3.1.4称重管理软件功能升级
（1）加强账号密码管理。各处理厂地磅原有称重管理软件 系统没有进行安全级别设酋，进人程序就可修改计量数据，存在管理漏洞。对地磅称重管理软件系统
进行安全级别设罝，除管理员外不能随意对软件数据、地磅数据进 行修改。
(2)设置空车皮歌称重上限。超过200kg时报警提示皮重超重，同 时不开启前后道闸，待司磅员査明车辆皮重真实情况后恢复正常使用， 杜绝车辆未完全卸车等行为。
(3)设置未完全上秤报*。结合地感线圈、红外光幕检测设备，对 未完全上砰车辆进行报鳘提示，并不予进行称重流程。
⑷规范了车辆称重流程。电子汽车衡初始状态为两端道闸关闭， 在车辆刷卡后，车辆前行通过地感线圈感应开启进车端道闸，车辆上秤 后通过红外光幕检测是否完全上秤，完成上秤后静丨1:60秒完成称看，出车端道闸开启，车辆下秤完成称 重过程。
3.1.5车辆+完全上秤检测过程
不完全上秤防作弊改造后 |车辆称重过程如下图：
由于我厂污水及凝析油拉 车辆主要为两种类型，一种为 Il3米左右的长车，一种为8米左右 的短车，因此检测长车、短车不完全上秤的方法有所区別。
丨3米车上秤检测过程
由于秤体长度为10米，13米车称重时，车头由2#道闸控制避免前车轮压轧秤体，车尾因长出秤体3米左右，由安装在后端距离秤体3米 的1#红外光幕器进行检测，防止后车轮I玉上种体造成车尾遮档红外光 幕，保障丨3米车完全上秤称重，在反向通车称重时，原理同h,如下图：
8米车上秤检测过程 8米车称重过程则依靠道闸及地感线圈进行控制，地感线圈地埋距全上秤作弊。
在磅房机柜间安装防遥控作弊监测仪，能够有效侦测对电子地磅 传感器、称重显示仪表离前后秤体均为50mm，在车辆上秤后，两端道闸关闭防止车辆不完全 上秤。如果8米车前车轮或后车辁压轧秤体，车头或车尾将遮挡地感线 圈，道闸将无法正常关闭，按称重流程将不予进行称重，防止车辆不完
3.2无线遥控防作弊改造
在磅房机柜间安装防遥控作弊监测仪，能够有效侦测对电子地磅 传感器、称重昆示仪表的无线信号干扰。通过识别无线遥控器的遥控 作弊信号进行告*。当外来司乘人员企图通过遥控器在碎房附近非法干 扰计量称重信息时，防遥控监测仪及监测告警系统将自动捕获非法遥 控信号并进行报*。
主要技术指标如下：
接收距离0-80m,
额定电压AC220V/50HZ，额定电流700mA，额定功率
<6W,
(3>工作频段民用频段丨
(4)作方式连续。
3.3加强物理防护改造
针对利用现场物理防护不到位进行作弊的行为。我们在汽车衡秤 台两边下方间隙处制作角钢挡板，以防止填塞异物造成称重偏轻问题。
4、运行效果评价
各处理厂地磅防作弊改造完成后运行至今，总体运行管理 情况良好，提高了车辆称动化管理水平，减少了人员中间管理环节， 减轻r当班员T：的工作量。并通过将现场过磅实时图像、计量数据上传 至各处理厂调度室、厂生产管理夺台，有效加强了称重过程的实时监控 管理，对我厂电子汽车衡称重计量实现数字化管理具有重要意义。
由于新增了红外允幕检查系统、道闸及地感线圈控制系统等新设 备，设备出现故障的几率增大，在安装初期由于地感线圈安装不规范导 致感应不到车辆通行、道闸控制器死机导致道闸无法正常开启关闭等问 题，均会影响防作弊系统的正常运行。因此，在今后的运行过程中，需加 强对设备的巡检维护，及时对出现的问题进行分析总结，提高对故障的 判断及处理能力，确保电子汽车衡长时间平稳准确运行。
5、结束语
此次各处理厂地磅防作弊改造，加强了过磅称東过程的监 控管理，堵塞r管理漏洞，从设备上杜绝了车辆+完全上秤、无线信号 遥控作弊等行为。但在日常的监管中，还应建立完善相应的管理制度， 彻底杜绝地磅作弊行为的发生。
